Rigenerazione Fap, Dpf per furgoni

I filtri attualmente in vendita riescono a bloccare anche il 95% del particolato, dando un notevole contributo allo sforzo di ridurre l’inquinamento atmosferico causato dai furgoni. Attualmente tutti i nuovi modelli di furgoni montano filtri appositi in grado di ridurre notevolmente le emissioni di particolato.

Il filtro antiparticolato essendo un supporto monolitico a base di carburo di silicio poroso che viene integrato con la marmitta catalitica nell’impianto di scarico, è in grado di intrappolare e filtrare il particolato situato nel gas di scarico

filtro antiparticolato

Esistono due tipologie di filtri che in grado di distinguersi in base al tipo di autorigenerazione: il FAP utilizza per l’autorigenerazione la cerina, additivo iniettato all’interno del filtro mente il DPF per l’autorigenerazione utilizza il gasolio che viene iniettato dentro al filtro.

Per entrambi i filtri, l’autorigenerazione si attiva tra i 400-800 km percorsi. Mediante l’innalzamento delle temperature, mediante l’iniezione di gasolio o cerina fa sì che il particolato venga bruciato. Una parte del particolato viene eliminato mentre una seconda piccola parte di cenere viene trattenuta nel filtro.

filtro antiparticolato furgoni

Con il passare del tempo però, il meccanismo perde parte delle sue performance, in quanto le ceneri, tutte derivante da tutte le autorigenerazioni, tendono ad intasare il filtro in modo definitivo. Se ciò accade, non resta che cambiare il filtro, che ha un costo notevole, oppure rigenerarlo.

filtro antiparticolato intasato

Rigeneriamo le seguenti marche di furgoni:

Citroën, Dacia, Daf, Fiat, Ford, Hyundai, Isuzu, Iveco, Man, Mercedes-benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Piaggio, Renault, Schmidt, Skoda, Volkswagen, Volvo

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